当前市场定价，更多是把伊朗自身的出口中断计入价格：3月订单有约一半无法交付，装船量同比下降45%。如果冲突范围外溢到海湾其他资源国，或导致更多油气田减产甚至短暂停产，问题就不再是伊朗“缺货”，而是中东整体硫磺出口能力打折。相关油气田减产，副产硫磺供应同步收缩。首先是保险费率飙升、船东不愿靠港，其次是本地装置降负甚至停车，全球可流通现货量被进一步压缩。
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因被保险人故意，未申报或者错误申报运输货物的，对于该次货物运输发生海上保险事故造成的损失，保险人不承担赔偿责任，但是有权收取保险费。